Proces obrade održavanja nije dobar
Neki radnici za održavanje motocikla koriste željezni čekić da bi izvršili udare prilikom remonta motora. Nakon što se dvotaktni motor nekoliko puta rastavi, otvori se valjak ležaja kotrljajuće osovine motora, što rezultira lošom preciznošću kotrljajućeg ležaja. Klizni ležaj prolazi kroz otvor, što nije tačno. Tlo je odabrano za popravak na obodu unutrašnje rupe kotrljajućeg ležaja limenim listom i načinom probijanja, tako da valjkasti ležaj nije isti nakon zatvaranja radilice. Postoje i neki novi dijelovi radilice kod radilice koje je potrebno zamijeniti tokom održavanja. Kvaliteta rezervnih dijelova je slaba, a vratilo motora ima različite stupnjeve osovine više od 0,05 mm. Kada su gornji i donji radilici sklopljeni jedno uz drugo, pod uslovom da blok motora, klipnjača i klipni prsten nisu ugrađeni, rotacija radilice je neugodna, a otpor trenja je relativno velik, što rezultira prekomernim - temperatura dizel motora.
Zbog ozbiljnih oštećenja klipnog ležaja kotrljajuće osovine velike glave koljenastog vratila, gornji i donji ležaj kotrljajućeg ležaja radilice nije pravodoban, nakon ukupne ugradnje radilice, vertikalna os priključne šipke radilice nema motor centar za upravljanje cilindrom, uzrokujući nagib radilice prema gore i dolje, klipnjača je. Klima u bloku motora čini prsten klipa i blok motora ekscentričnim, a tlak u cilindru je spušten, zbog čega se dizelski motor pregrijava. Bregasta osovina bregastog vratila motora s četvorotaktnim motorom ozbiljno je oštećena, bregasto vratilo ima nizak omjer slike, a dizanje ruke bregastog vratila je relativno malo, zbog čega se ispušni ispupčići susreću s otporom i pomak je nedovoljan, što rezultira pretjeranim otpuštanjem temperatura dizel motora. .