Ne brinite ako motor motora ne radi. Utvrdite u čemu je kriva i u čemu je greška. Postoje uglavnom sljedeći tipovi: motor se ne može startovati ili pokrenuti teško; iznenada se ugasi ili se ne može ugasiti na putu; motocikl je slab ili je motor pregrijan; motor radi nepravilno; motor ima nenormalan zvuk kucanja; rasplinjač je temperiran i iscrpljen. Cev se gasi.
Glavni razlozi ovih kvarova su: sustav opskrbe gorivom je nenormalan; sustav paljenja ne radi ispravno; istrošeni dijelovi motora koji se kreću; motor curi ili curi ulje; dijelovi su oštećeni ili nepravilno sastavljeni; benzinski motor je uglavnom uljni krug, a krug često ne radi. , mehanički kvarovi su manji, samo u slučaju jakog habanja, nepravilnog prilagođavanja sklopa ili nesreća. Zato prilikom dijagnosticiranja greške prvo provjerite sustav paljenja.
Uglavnom provjerite radno stanje svjećice, start releja i zavojnice paljenja ili isključenje prekidača, motor ne može proizvesti električnu energiju, regulator, oštećenje baterije itd. Provjerite ponovo sustav napajanja gorivom. Bez obzira na to je li deblokirana linija goriva u rezervoaru za gorivo je „loše ulje“ ili „bogato ulje“. Zatim provjerite kompresiju cilindra i nepropusnost radilice.
Iako je riječ o relativno kompliciranom radu u dijagnostici zvuka, ali s teorijskim znanjem i praktičnim iskustvom, rezultati dijagnoze su tačniji. Obratite pažnju na karakteristike zvuka, iako su neki zvukovi veliki, ali utjecaj na motor je mali, odnosno, "koristan zvuk"; neki su zvukovi mali, ali utjecaj na motor je vrlo velik, to je „maligni šum“. Kada se pojavi začaran glas, to treba odmah popraviti. Ako se pojavi benigni zvuk, možete otići kući i popraviti ga. Provjera teškog pokretanja motora Motor je teško pokrenuti, a najčešći su uzroci: Smjesa je previše mršava.
Kad je hladni start prenizak, smjesa je previše lenja, što je jedan od razloga teškoća pri pokretanju. U tom slučaju treba otvoriti bogati ventil ili prilagoditi koncentraciju karburatorne smjese. Provjerite da li LK80T ispravno radi. Postoji lagano curenje zraka, koje se obično događa na mjestu spajanja između rasplinjača i glave usisne cijevi ili lijeve i desne radilice. Nanesite malo sapunske vode na spoj ili šav zgloba i pokrenite ga nekoliko puta. Karbon svjećica ozbiljno je "utopljen". Oba ova stanja smanjuju intenzitet iskre i uzrokuju poteškoće u startu.
Svećice su uglavnom uzrokovane slabim sagorijevanjem ili prekomjernim uljem, dok se „preplavljuju“ zbog prekomjerne smjese. Jaz elektrode svećice je prevelik ili premali, što utiče na snagu iskre. Kvar elektronskog paljenja. Može se suditi usporedbom elektroničkog modela vršnjačkog modela s dobrim radnim stanjem. U ožičenju ostatka sistema za paljenje može doći do slabog kontakta ili curenja. Magnetni kalem za paljenje ne radi ispravno.
Sustav paljenja radi ispravno, ali pokretanje je i dalje teško, pa je vjerojatno da postoji problem sa sustavom za dovod goriva. Osim provjere da li je ulje u spremniku goriva pomiješano s vodom ili ne, sustav za opskrbu uljem uglavnom provjerava rasplinjač, a karburator često izaziva slabu opskrbu uljem zbog prevelike nečistoće u plovnoj komori i blokade glavnog otvora. . Prekomjerne naslage ugljika u ispušnom otvoru i ispušnoj cijevi, te na unutrašnjosti prigušivača, previše su prljave, što može dovesti do poteškoća u pokretanju.
Ako je motor motocikla teško pokrenuti, može se pregledati u skladu s gore devet metoda, i može se eliminirati jedan po jedan, a svaki se može popraviti kako bi se vratili dobri početni rad motora.