Zabrinuti zbog nedostatka znanja o održavanju motocikala?
Uvijek prepuštao te stvari stručnjacima? Bojite se da biste mogli uprskati svoj bicikl?
Onda je ovo za vas.
Osnovno održavanje
Niko se nije rodio sa trenutnom bankom motociklističkog znanja. Pustite mehaničara da sve učini umjesto vas, vaš bicikl mora biti siguran i dobro održavan, ali to je skupo i malo ćete naučiti.
Kada sam kupio svoj prvi bicikl, imao sam malo mehaničkog znanja o motociklima. Morao sam ga očistiti tri puta prvi dan prije nego što sam došao u iskušenje da bilo što odvrnem ili uklonim!
Prije ili kasnije motociklisti shvate da dobro razumijevanje komponenata njihovog bicikla i načina njihovog rada uvelike doprinosičuvajući ih,držeći svoje troškove nižimi izvući maksimum iz njihovih vožnji.
Pročitajte priručnik (Da ozbiljno!)
Šta je s početkom s nekoliko provjera s malim rizikom i laganim radom da biste krenuli i stekli znanje i samopouzdanje?
Prvo, najbolji način da saznate više o motociklima je ... posjedovanje jednog!
Sjajna stvar u vezi s priručnicima za vlasnike je što se proizvode za vlasnike, a ne za mehaničare veterane. Potonji imaju svoje verzije za preuzimanje sa shemama i popisima dijelova proizvoda.
Vlasnici, naravno, dolaze u svim oblicima i veličinama i sa različitim stupnjem tehničkog znanja.
Njihovi su priručnici mnogo lakši za čitanje, poput knjige priča koja započinje čestitanjem na kupovini, nakon čega slijede nekoliko jednostavnih savjeta za jahanje.
Tajna je u tome da se toga držite i čitate do kraja, povremeno provjeravajući slike i dijagrame u odnosu na stvarne stvari. Ne brinite ako u početku ne shvatite baš sve. Za sada steknite neko osnovno znanje, jezik bicikla i uspostavite sloj znanja na koji se mogu primijeniti daljnji slojevi.
Gledaj i slušaj
Možda se riječ "održavanje" zloupotrebljava. Općenito podrazumijeva da su uključeni alati, rastavljanje i ponovno sastavljanje, iako to ne može biti ništa više od vizualnih provjera i svjetlosnih ispitivanja operativnih kontrola.
Preventivno održavanje je tipično za taj opis, ali što tačno pokušavamo postići s njim?
Nemojte čekati da se pojavi problem prije nego što nešto poduzmete.
Motocikli nam 'govore' i bitno je da ih slušamo:
Buka, vibracije, brušenje, zveckanje, trljanje, hrapavost, zviždanje, lepetanje, škljocanje i osjećaji nenamjernog otpora jezik je motocikla koji govori vlasniku da se zaustavi, siđe i pogleda.
Preventivno održavanje je umjetnost traženja potencijalnih problema prije nego što bicikl progovori.
Evo liste od deset provjera i inspekcija za početak:
# 1 Zagrijavanje
Kada vaš bicikl sjedi 'hladan' nakon noći na prilazu,motorno ulje, kroz zakone gravitacije, sjedit će na dnu korita.
Brzo pokretanje bicikla i okretanje gasa prije nego što je ulje imalo priliku teći i podmazivati pokretne dijelove nije pametno.
Ostavite najmanje 30 sekundi, po mogućnosti duže da se ulje kreće.
U idealnom slučaju neka indikator temperature naraste na normalan radni nivo.
Sada imate lijep zagrijani bicikl koji omogućava ulju da radi svoj posao.
# 2 Gume
Sa preko 250 kg bicikla i vozača u kombinaciji sa samo nekoliko milimetara gume razdvaja tu težinu od puta.
Uputstvo će vam reći tačan pritisak za prednje i stražnje gume.
Provjerite gaznu površinu i opće stanje osiguravajući da nema oštećenja na zidovima, isturenih predmeta ili mrlja od trošenja.
Zakon Ujedinjenog Kraljevstvatrenutno navodi minimalni gazni sloj od 1 mm na 75% površine gaznoga sloja i vidljivi gazni sloj na preostalih 25%.
Čitaj više:
# 3 Lanac
Labavi lanac može skliznuti sa lančanika, zapetljati se i zaključati zadnji točak.
Vrlo zategnuti lanac manje je direktno opasan, ali s dugotrajnim naprezanjem može se istrošiti i oštetiti dijelove.
Stavite dva prsta ispod najnižeg dijela lanca i pokušajte ga podići. Obično je 1,5 inča igre približno točno, ali provjerite priručnik.
Velika opterećenja, vozači ipilulepovećat će napetost pa provjerite ponovo ako ove okolnosti prevladaju.
Podešavanja se mogu izvršiti pomoću matica zadnjeg točka i zavrtnja za podešavanje.
Napravili smo članak okako podesiti lanac motocikalaili pogledajte ovaj videozapis za više informacija;
Suh ili zarđao lanac predstavlja rizik za sigurno rukovanje.
Stavite svoj bicikl na glavno postolje i podignite zadnji točak dok ga polako vrtite. Nanesite dobar premaz odulje za podmazivanje lancapogodan za vaš bicikl.
Povoljan trenutak da to učinite je da nakon vožnje ili navečer ulje dopustite da se upije u lanac preko noći.
Ako više volite pristup bez ruku, pogledajte naš članak nanajbolji podmazivači za motocikle.
# 4 Tečnosti
Za motor, kvačilo, kočnice, sistem za hlađenje i upravljanje potrebna je tečnost za podmazivanje ili pritisak.
Svaki ima rezervoar ili skladišni prostor u kojem možete provjeriti nivoe.
Vaš priručnik će vam pokazati lokaciju tih područja, ispravnu tečnost ili ulje za upotrebu i kako ih sigurno provjeriti i nadopuniti.
Tečnost za upravljanje ili ulje za vilice najbolje je prepustiti garaži jer uključuje uklanjanje i zamjenu nekoliko prstenova i dijelova.
Uvjerite se da je bicikl na središnjem postolju i da bude u ravnom položaju prilikom provjere tekućina i ulja. Ovo će dati ravnomjerno čitanje.
Čitaj više:
# 5 Kabeli&pojačalo; Osvjetljenje
Kablovi i vodiči nalaze se po cijelom vašem biciklu. Jednostavnim vizualnim pregledom otkrit će se svi olabavljeni ili oštećeni kablovi.
Trebali bi biti sigurni i usmjereni, ne odvojeni ili ne bi se mogli mlatiti tamo gdje ih se može uhvatiti.
Istrošeni kablovi i završne točke dovešće do iznenadnog kvara prekida, kvačila ili dijelova osvjetljenja.Treba ih odmah zamijeniti.
Svjetla je dovoljno jednostavno provjeriti započinjanjem paljenja i okretanjem prekidača svakog svjetla. Sigurnosna svjetla, pokazivači, farovi i svjetla napajaju se pojedinačnim žaruljama.
Također provjerite tačnu visinu područja pokrivenosti farova kako biste bili sigurni da ne zasljepljujete automobil ispred i da noću možete vidjeti dovoljno daleko ispred sebe.
Vaš priručnik će vam pokazati gdje na prednjim svjetlima možete pronaći vijak za podešavanje.
# 6 Baterija
Baterija je obično skrivena u zaštitnoj kutiji, zaštićena od kiše i nečistoće.
Moderne motociklističke baterije zahtijevaju malo održavanja, ali kontinuiranim vibracijama i upotrebom njihovih mogućih terminala veze mogu raditi labavo ili akumulirati nečistoću, blokirajući nesmetan protok električnog punjenja.
Tačke spajanja stezaljki trebaju biti čiste, a vijci dobro zategnuti.
Može se ponovno napuniti ispražnjena baterija, ali će možda trebati zamijeniti slabo napunjenu bateriju koja neprekidno prazni. Pogledajte ovdje naš vodič zanajbolji punjači za motocikle.
Evo znakova upozorenja koji ukazuju na to da možda imate ispražnjenu bateriju.
# 7 Kočnice
Osim nivoa kočione tečnosti, trebali biste provjeriti i debljinu kočionih pločica. To su komponente koje hvataju ili stežu vaš kočni disk i zapravo vas usporavaju i zaustavljaju.
Nepotrebno je reći da će kontinuirana upotreba vršiti ogroman pritisak i u konačnici ih istrošiti.
Možda ih ne želite sami zamijeniti, ali provjera bi trebala biti dovoljno jednostavna.
Ulošci dolaze u kompletu od po dvije. Istrošeni jastučići izgledaju tanko i dobro se koriste. Zdravi ulošci su puno deblji.
Evo kako uporediti.
# 8 Filteri za zrak
Zračni filtri zadržavaju prašinu i čestice osiguravajući mirniji protok zraka i bolje performanse.
Prljavi ili začepljeni zračni filtri smanjuju performanse i moraju se očistiti ili zamijeniti. To je obično jednostavan zadatak za novopridošle koji mogu jednostavno ukloniti filter, oprati ga petrolejem i ponovo zamijeniti nakon što ga prekriju laganim slojem motornog ulja.
Posljednje pomaže prašini i prljavštini da se zalijepe za ulje umjesto da prolaze kroz filter. Također je važno filtar osušiti nakon pranja kerozinom.
Naučite ovaj jednostavni postupak ovdje.
Zračni filtri nisu jako skupi pa razmislite o zamjeni umjesto neprekidnog čišćenja.
# 9 Matice i vijci
Posvuda na vašem biciklu nalaze se područja potencijalne opuštenosti.
Provedite nekoliko minuta s biciklom na središnjem postolju provjeravajući matice kotača, upravljače, bočne stranice, nosače prtljaga, retrovizore, štitnike od blata i sve ono što bi s vremenom moglo raditi besplatno.
# 10 Mehanika
Doći će vrijeme kada bi bilo nerazumno ili čak nesigurno sami pokušavati određene poslove.
Mehaničari su metodični u svom radu, uklanjanjem i zamjenom predmeta u ispravnom redoslijedu i na pravi način.
Skidanje motora i glavni posao imaju mnoga razmatranja često izvan razumijevanja neobučenih.
Sve se može naučiti, a ako razvijete sklonost ka detaljnoj motocikarskoj mehanici, pođite na kurs ili nauk.
Zaključak
Pročitajte, provjerite, provedite održavanje svjetla u svojoj zoni udobnosti i budite znatiželjni. Radoznali um može biti ispunjen znanjem. Nadovežite se na to znanje i dodajte zadacima koje možete izvršiti.
Takođe su vam potrebni disciplina i fokus. Nemojte postati aljkavi ili razvijati neuredne navike. Lako je prevrnuti alat, vijke i vijke, zato držite male posude i koristite prostirku kako biste izbjegli zaprljanje tla uljem. Uređeno radno mjesto pokazuje uredan um i manje ćete se frustrirati kad stvari budu u redu.
Prečesto u životu sjedimo za stolom i radimo za računarom.
Mali fizički rad na vašem motociklu je zadovoljavajući i zabavan. Osjećat ćete sjajan osjećaj postignuća nakon što odložite alate, očistite i odjahate na svojoj dobro održavanoj mašini.
U rijetkim slučajevima kad se pokvarite, sada ćete posegnuti za torbom s alatom ... a ne za mobitelom.
Sigurna i sretna vožnja svima.