Imati bicikl bi bio san svakog čovjeka, a zašto ne, imati ga je ultimativna radost. Postoji osjećaj slobode koji samo jahač bicikla može iskusiti u vožnji bicikla. Oni su stilska izjava za muškarce i također pristojni načini preusmjerenja koji pružaju neku ekonomiju u i iz posla.
Bilo koji motori koje vidimo danas su definitivno efikasni na gorivo. Ne pričajmo o Dukatisima i HD-ovima za neko vrijeme; oni se ne kupljeni za gorivo efikasno.
Dakle, bicikli generalno bi pitali za malo održavanja i oni nam služe dugo za bilo koju minimalnu njegu koju primaju. Međutim, da bi vaš bicikl držao u obliku broda i na optimalnom nivou performansi, postoje određene stvari koje trebate raditi periodično; podesi ili reci podesi karburator.
Karburacija je malo složena tema u održavanju bicikla samo ako za to do sada niste znali. Samo malo razumijevanja u vezi toga bi zapravo moglo potjerati tvoje strahove daleko i možeš napraviti fino podešavanje u udobnosti svog doma redovno štediš na vremenu i novčiću i ti i tvoj bicikl ćete imati dug život zajedno.
Karburator je uređaj koji zapravo miješa gorivo i zrak kako bi omogućio da se dogodi proces sagorijevanja koji generira energiju. Zapravo, motori po se ne bi funkcionirali bez karburatora. Većina bicikla napravljenih u zadnje vrijeme dolazi sa digitaliziranim ubrizgavačima goriva koji su zamjena karburetorima; Međutim, karburator je i dalje uobičajena stvar u mnogim biciklima. Ne škodi imati neku ideju o karburetima i njihovom ugađenju.
Ako se karburator ne čisti i ne ugada redovno, onda bi njegova sposobnost da upravlja procesom sagorijevanja mogla biti ometana, što rezultira lošim trčanje i također lošom kilometražom. Ugađanje karburatora osigurava da motor dobije pravu količinu goriva; Ne previše manje ne previsoko, samo ta prava količina. Ugaрenje karburatora жe tako osigurati ekonomiju goriva.
Stvari koje su trebale za podešavanje karburatora:
Čistač karburatora
Mekana pamučna krpa
Odvijač
RPM guage
Pomoću bicik karburatora(otapača) i skinite sređenu prašinu i prljavštinu sa svog karburatora. Pospremi da se sve luke kao i avioni očiste. Zatim, polako uklonite naslaga ulja začepljenja koja bi mogla odvući glatko idling motora. Za to uzmite čistu pamučnu krpo i uklonite naslage i čistač iz karburatora. Nikad ne koristite sirove žice za uklanjanje naslaga; što zapravo može uništiti kalibraciju na koju je postavljen vaš karburator.
Upali motor za bicikl i zasipi ga neko vrijeme dok ne kažeš da se motor zagrije. Možete shvatiti smjesu vijak koji će biti prisutan u blizini bačve na jednoj strani. Zapravo je pod pravom kutu do bačve karburatora i nešto ispod polovine dužine bačve.
Sada uklonite vakuum crijevo/cijev iz karburatora i popravite RPM gaug do luke na koju je vakuum crijevo bilo pričvršćeno na karburatoru. RPM mjernik bi trebao biti u mogućnosti čitati RPM-ove od najmanje 1400 RPM-ova.
Koristeći odvijač polako okrećite vijak smjese u smjeru kazaljke na satu dok motor ne radi na max; Visoko nesmjerenje na motoru na biciklu će biti 1400 RPM-ova.
Sada sa odvijačem okrenite vijak u kretnju samo dok ne čujete dok ne budete trčali do tačke kada počinje da se odseca. Normalni RPM će biti oko 1000.
Uklonite RPM mjerenje i fiksirajte vakuumsko crijevo na vakuumski port karburatora i osigurajte je li motor glatko nakon uklanjanja RPM mjerenja. U slučaju da čujete da karburator izreže u bespuću, samo okrenite vijak u bespuću malo do tačke gdje radi na 1000 RPM raspona.