Karburator: Ovaj mehanički uređaj miješa zrak i gorivo u zadanom omjeru kako bi motor mogao nesmetano raditi. Princip / fenomen koji stoji iza rada ovog uređaja je vakuumski Venturi efekt. Jednom kada se gas zavrti, on mehanički otvara vrata za prolaz zraka kroz venturijevu cijev. Kako zrak prolazi, proporcionalna količina goriva unosi se u motor za sagorijevanje.
Karburatori su izumljeni u vrijeme kada nije bilo značajnih poboljšanja na polju digitalne / elektronske tehnologije. Kao rezultat, rasplinjač je sirov / mehanički način da se utvrdi koja količina goriva i zraka treba da ide u motor. Međutim, do 1980. godine izumitelji&# 39 pronašli su' karburator s povratnim informacijama' koji bi mogao dinamički kontrolirati nivo zraka i smjese goriva. Korištenje senzora za prikupljanje količine kisika na ispušnom otvoru dalo je sistemu okvirnu ideju o količini zraka koji se unosi. Zatim se opet smatralo da je povratni karburator vrlo složen i stoga ga je teško održavati, jer u poređenju sa mehanizmom bez povratne sprege i mehanizmom ubrizgavanja goriva.
Karburator može učiniti bicikl glatkim za vožnju, s obzirom na to da je karburator pravilno podešen u ravni s motorom. Međutim, kako motocikli stare, slično starenju dijelova bicikla, stari i karburator. Karburatori obično stvaraju curenje u sustavu i kao rezultat toga nejednaka količina zraka ulazi u motor i miješa se s gorivom, što dovodi do neefikasnog ciklusa sagorijevanja. To dovodi do brojnih problema, uključujući previše unesenog goriva ili povećanje temperature komore za sagorijevanje vrlo velikom brzinom. Takođe, karburator je izložen ambijentalnim uslovima kao što su vreme, nadmorska visina, pritisak i tako dalje. Na primjer, hladnog dana, kada motor treba pokrenuti, gorivo treba dovoditi u komoru za sagorijevanje. Međutim, temperatura vani kondenzira gorivo i treba vremena da se sagori. Ispareno gorivo idealno je za pokretanje motora, ali sa kondenzovanim gorivom postupak traje duže i možda će mu trebati donijeti više goriva za nadoknadu. Stoga je temperatura okoline glavni faktor koji određuje koliko će brzo motor pokrenuti. Većina bicikala ima ručicu prigušnice koja šalje više goriva kako bi motor pravilno radio u praznom hodu, a neki bicikli imaju funkciju automatske prigušnice koja sama pušta gorivo. Nadmorska visina je također problem jer pritisak pada i zrak postaje manje gust. Manje gusto znači mali broj molekula kiseonika. To ne ide dobro za motor jer dovodi do nečega što se naziva GG; preko bogate smjese&;. Pritisak utječe na odmjeravanje goriva koje vrši karburator, jer se pritisak mijenja, plutajući ventil je zbunjen i šalje više goriva.
Tri glavna problema s karburatorom:
1. Bogata smjesa: Kada se u komoru upumpa previše goriva, smjesa je bogata. To povremeno rezultira lošom potrošnjom goriva, crnim ili čađavim dimom iz ispušnih plinova i slabim ubrzanjem, a sve zbog neefikasnog sagorijevanja.
2. Nemasna smjesa: Ovaj put se u komoru za sagorijevanje unosi previše zraka što rezultira neravnomjernim ciklusom sagorijevanja. To je glavni razlog zašto se motori vraćaju. Uobičajena je karakteristika bijelog / plavičastog dima iz repne cijevi, kao i modriranje ispušne cijevi.
3. Nepravilno podešavanje: Ovo se ne može označiti kao problem kao takav, ali ovisi o znanju osobe koja koristi bicikl ili koja provjerava motor. Dobijanje zavrtnja za mješavinu zraka i goriva je neophodno za pravilno i nesmetano pokretanje motora. Održavanje motora je jedna od glavnih stvari kada je u pitanju lagana vožnja.
Međutim, posljednjih godina zabilježen je značajan pad broja vozila, bilo da se radi o biciklima ili automobilima, opremljenim karburatorom na motoru. Razlozi se mogu razlikovati, ali nekoliko glavnih razloga odnosilo bi se na norme emisije koje je postavila država, gotovo sve države na svijetu pridržavaju se smanjenja emisija sa znatno velikom razlikom, a karburatni motori nisu dovoljno dostojni da se uklope na listu zbog njegovih nesavršenosti prilikom sagorijevanja goriva. Drugi bi razlog bio taj što vlasnik mora potrošiti puno svog vremena, novca i mozga samo da bi smjesa bila ispravna - loša ideja za ljude koji kasne s vremenom - a proizvođači se ne bi mogli nasloniti na ideju proizvod koji se ne prodaje u velikim količinama.