2023 BMW M 1000 RR – Prvi pogled

Vruće za petamanovo ažurirani S

Započnite saopštenje za javnost:

BMW Motorrad USA s ponosom objavljuje ažurirani BMW M 1000 RR iz 2023. godine, razvijen da postavi novu prekretnicu na polju superbicikla homologiranih za trke. Biće dostupne dvije boje: M RR u svijetlo bijeloj nemetalici i M RR M Competition u Blackstorm metalik boji.

"Postigli smo inženjersko remek-djelo u aerodinamičkom razvoju M RR-a zahvaljujući našoj nepokolebljivoj ambiciji, potpunoj strasti i tehničkoj finoći. Zahvaljujući nebrojenim satima provedenim u aerotunelu, kao i na testovima na cesti, uspjeli smo značajno povećati vrh brzina uz nepromijenjenu snagu motora i u isto vrijeme značajno povećanje potisne sile, čak i pri skretanju u krivinama. Naš razvojni rad će biti nagrađen uspjehom u trkama."Christian Gonschor, upravljanje projektima M 1000 RR

Vrhunci novog BMW M RR i M RR M Competition.

• M RR 999 cc 4-motor sa cilindrom razvijen za potrebe trka.
• Snaga 205 KS pri 13,000 o/min i 83 lb-ft. na 11,000 o/min.
• 2-Prstenovi kovani klipovi
• Potpuno CNC obrađeni usisni otvori i BMW ShiftCam tehnologija za promjenu vremena ventila i podizanja.
• Titanijumski ventili, optimizovane bregaste osovine i lagane, uske klackalice.
• Lagani, kompaktni motor sa dužim i lakšim (85-grama / 3-unci manje) Pankl titanijumskim klipnjačama za smanjeno trenje i težinu u poređenju sa S RR.
• Kvačilo protiv skakanja bez samopojačavanja optimizirano za startove utrke.
• Poboljšani usisni sistem sa kraćim usisnim levcima, u poređenju sa S 1000 RR, za poboljšani protok pri velikim brzinama motora.
• Lagani izduvni sistem sa titanijumskom granom, prednjim i zadnjim prigušivačima.
• NOVO: Poboljšana aerodinamika sa više potisne sile čak i pod nagnutim uglovima uz blago poboljšanje maksimalne brzine.
• NOVO: Nova obloga od vidljivih karbonskih vlakana s novim prednjim nosačem od karbonskih vlakana i novim M Wingletima od karbonskih vlakana.
• NOVO: Novi vidljivi prednji blatobran od karbonskih vlakana sa integrisanim kanalima za hlađenje kočnica.
• NOVO: M Aero navlake za točkove napravljene od vidljivih karbonskih vlakana.
• NOVO: M Carbon točkovi sa novom završnom obradom i M Design grafikom.
• NOVO: Kovani točkovi dostupni kao alternativa točkovima od ugljeničnih vlakana.
• NOVO: Novo dizajnirani zadnji dio.
• NOVO: Ergonomsko M Endurance sjedište.
• NOVO: Kratak nosač registarskih tablica.
• NOVO: Modificirani kabelski svežanj sa LWS konektorom za lakše uklanjanje nosača registarske tablice i svjetala.
• Načini vožnje "Rain", "Road", "Dynamic", "Race" i "Race Pro1- 3", kao i najnovija generacija DTC DTC i DTC funkcije na točkovima sa 6- senzorom osi kutija.
• Sada su dostupne dvije podesive karakteristike gasa za optimalan odgovor. "Motorna kočnica" sa trostrukom mogućnošću podešavanja obrtnog momenta motora u "Race Pro" režimu.
• Shift Assistant Pro za brzo prebacivanje u više i niže stepene bez upotrebe kvačila. Obrazac prebacivanja može se lako obrnuti za upotrebu na stazi.
• Launch Control za poboljšane startove utrke i Pit Lane Limiter za održavanje precizne brzine u pit laneu.
• Hill Start Control Pro za udobno startanje na uzbrdici.
• M kočnice: Maksimalne performanse kočenja na stazi.
• Instrument tabla sa velikim, čitljivim TFT ekranom od 65-inča, animacijom pokretanja sa M logotipom i OBD interfejsom za M GPS Datalogger i M GPS Laptrigger.
• Lagana M baterija, stražnja USB utičnica za punjenje, moćne LED svjetlosne jedinice, elektronski tempomat i grijane ručke.
• M Competition paket sa M GPS Laptriggerom i aktivacijskim kodom, M paketom mljevenih dijelova, M Carbon paketom, prirodno anodiziranom zakretnom rukom (220 gram / 7,0 unci lakšim od standardne varijante), DLC presvučenim M Endurance lancem i stubom paket uključujući poklopac za grbu.
• Široka paleta dodatne opreme i posebne opreme.

Motor i šasija.
Novi M RR koristi poznati vodeno hlađeni redni cilindrični motor od 999 cc 4- dizajniran za trkačke svrhe, a posebno za Svjetsko prvenstvo Superbike. Isporuka snage ostaje na 205 KS pri 13,000 o/min i 83 lb-ft. obrtnog momenta pri 11,000 o/min. Maksimalna brzina motora M RR je 15.100 o/min. Kao i prije, šasija novog M RR oslanja se na aluminijski okvir mosta kao središnji dio, dopunjen naopakom viljuškom i središnjim ovjesom s Full Floater Pro kinematikom. Primarni cilj pri dizajniranju šasije i ovjesa bio je postizanje najboljeg mogućeg vremena kruga na stazi. Zato je šasija M RR beskompromisno dizajnirana za stazu, ali je ipak idealna za svakodnevnu vožnju na ulici.

Poboljšana aerodinamika povećava i maksimalnu brzinu i potisnu silu.
Povećani potencijal novog M RR-a rezultat je prije svega napretka u oblasti aerodinamike. Nikada ranije BMW Motorrad nije uložio više rada na razvoj oklopa kroz simulaciju, optimizaciju u aerotunelu i testiranje na stazi. Stručnost BMW-ovog internog odjela motosporta pružila je značajnu podršku u procesu dizajna.

Na primjer, novo dizajnirana obloga napravljena od vidljivog karbona sa višim vjetrobranskim staklom omogućava povećanje maksimalne brzine u kombinaciji s optimiziranim protokom zraka oko vozača. Još jedan pozitivan efekat novog obloga je sada integrisana zaštita poklopaca M motora. Po prvi put, ova obloga koristi laganu, ali čvrstu prednju gredu od karbonskih vlakana. Poboljšan pristup kablovskim vezama na prednjim indikatorskim svjetlima osigurava još brže uklanjanje kako bi M RR bio "spreman za upotrebu na stazi".

Sa novim M RR, BMW Motorrad je postigao remek-delo inženjeringa u pogledu aerodinamike. Naizgled međusobno isključivi ciljevi "povećanje maksimalne brzine" i

"Povećanje potisne sile" postignuto je u M RR pažljivim razvojem svih aerodinamički relevantnih komponenti, dok su vozaču također koristili primjetnim fizičkim olakšanjem zbog znatno poboljšanog protoka zraka.

1000 RR, BMW je danas predstavio 2023 M 1000 RR – osnovu svojih trkačkih programa širom svijeta. Kod novog M modela, fokus nije stavljen na povećanje snage, već na maksimalno iskorištavanje aerodinamike kako bi se postojeća snaga iskoristila što efikasnije. Kao što ćete vidjeti u kompletnom saopštenju za javnost ispod, bezbroj sati je provedeno u aerotunelu i na stazi kako bi se u potpunosti iskoristili prednosti aero paketa – i poboljšali ga tamo gdje je potrebno. BMW kaže da je maksimalna brzina porasla na "189 plus mph" (pravni odjel je sigurno uskočio i rekao da stvarni broj ne može biti objavljen), a tako je i ukupna sila potiska sa krila. Ovo pomaže da se bicikl spriječi da se kreće s kotačima kada bi zaista trebao ubrzavati, tako da kontrola proklizavanja ne mora raditi toliko naporno. Takođe pomaže u sredini krivine da zadrži težinu na prednjoj gumi radi boljeg mehaničkog prianjanja tokom zavoja.

To ne znači da motor nije ostao potpuno netaknut. U poređenju sa S 1000 RR, M verzija ima Pankl titanijumske klipnjače i kraće usisne lijeve za brži odziv motora i poboljšani protok pri velikim brzinama motora. Ukupna snaga se nije promijenila u odnosu na prethodnih 205 KS pri 13,000 o/min i 83 lb-ft pri 11,000 o/min.

Osim avio poboljšanja, BMW je poludio sa karbonskim vlaknima za 2023 M 1000 RR. Oklopi, točkovi, krila i razni drugi delovi su neopisivo karbonska vlakna – a BMW želi da bude siguran da svi to znaju tako što će ih ostaviti izloženim.

2023 M 1000 RR obećava da će biti najsofisticiranija verzija do sada, i jedva čekamo da je vozimo. MSRP je postavljen na 32.995 dolara, a očekuje se da će jedinice stići u američke prodajne salone u januaru 2023. Pogledajte kompletan pregled novog M 1000 RR, uključujući različite opcije paketa, u saopštenju za javnost ispod.

U toku ovog aerodinamičkog razvoja, M Winglets su u potpunosti revidirani. Osim postizanja najveće moguće maksimalne brzine, koja je neophodna za pobjedu u utrkama, još jedan cilj je postizanje što boljeg kontakta između guma i podloge – posebno pri ubrzanju i skretanju.

Točkovi su apsolutno nepoželjni sa tačke gledišta dinamike vožnje, jer se pogonska sila u točkovima ne pretvara 100 posto u zamah naprijed, već se gubi na podizanje prednjeg kraja. U skladu s tim, kontrola proklizavanja se uključuje kako bi zaustavila točkić i na taj način smanjuje pogonsku silu. Ovdje se gube vrijedne desetinke sekunde.

M Winglets na prednjem poklopcu novog M RR sada proizvode znatno više aerodinamičke sile pritiska nego prije – i kada se vozi uspravno i kada se naginje u krivinama. Sklonost ka okretanju je smanjena i time je smanjena potreba za kontrolom proklizavanja. Vozač može imati veće samopouzdanje u prianjanje prednjeg točka za postizanje ekstremnijih uglova nagiba ili veće brzine u krivinama pri istom nagibu. U isto vrijeme, vozač ima koristi od blagog povećanja maksimalne brzine.

Brzina Trenutna sila pritiska Povećanje 2023 plus M RR sila pritiska
95 mph 9,1 lbs. plus 3,5 lbs. 12,6 lbs.
125 mph 15,8 lbs. plus 6,2 lbs. 22.0 lbs.
155 mph 25,2 lbs. plus 9,2 lbs. 34,4 lbs.
186 mph 36.0 lbs. plus 13,8 lbs. 49,8 lbs.

Još jedna centralna tačka u optimizaciji cjelokupnog aerodinamičkog paketa bila je oko područja prednjeg točka. Ovdje su po prvi put u istoriji BMW Motorrad-a korišćeni vazdušni kanali za hlađenje kočnica, napravljeni od vidljivih karbonskih vlakana. Integrirani su u nove prednje blatobrane koji su optimizirani za poboljšani protok zraka oko nogu vilice i kočionih čeljusti i za smanjenje temperature M kočnica do 50 stepeni Farenhajta u radu na gusjenicama, pomažući im da postignu još veće performanse i konstantnija tačka pritiska. M Aero poklopci točkova, takođe napravljeni od vidljivih karbonskih vlakana, dodatno smanjuju otpor – posebno pri brzinama iznad 155 mph. M Aero poklopci za točkove uključeni su u M 1000 RR M Competition paket.

M Carbon točkovi

Ugljična vlakna – nekada razvijena za zrakoplovnu industriju, ovaj jaki i super lagani materijal prvo se etablirao u trkama, a sada i u BMW motociklima. BMW Motorrad ga koristi svuda gde je potrebna minimalna težina i maksimalna krutost. M Carbon kotači novog M RR idealno su područje primjene za ovaj materijal, koji se obrađuje u vrlo složenom procesu pomoću peći pod visokim pritiskom – takozvanih autoklava – jer su prednosti očigledne. Manja težina znači nižu rotirajuću masu što ne samo da poboljšava ponašanje pri ubrzanju i kočenju, već i čini bicikl lakšim za rukovanje.

U novom M RR, M Carbon felge imaju novi lak bezbojni lak koji još intenzivnije ističe duboku crnu svjetlucavu strukturu karbonskih vlakana. Nova grafika u M dizajnu na felgama naglašava ovaj high-tech izgled. Kao alternativa M Carbon točkovima, novi M RR se sada može naručiti i sa kovanim točkovima.

Redizajniran zadnji deo i ergonomsko M Endurance sedište

Novodizajniran zadnji kraj čini trenutni M RR lakšim i sportskijim. Kratki nosač registarske tablice i ergonomski dizajnirano M Endurance sedište su nove karakteristike. Poseban dizajn konture sedišta pruža vozaču znatno veću kontaktnu površinu pri okačenju. Prednosti su bolja povratna informacija i vožnja bez umora. Kao i ranije, nosač registarske tablice i svjetla pokazivača i registarske tablice čine jednu cjelinu, a funkcije kočnice i stražnjih svjetala integrirane su u bočne pokazivače. Izuzetno kompaktno grupiranje olakšava pripremu M RR za upotrebu na stazi u nekoliko jednostavnih koraka. Zahvaljujući modificiranom snopu ožičenja, koji je sada opremljen LWS konektorom, rastavljanje je sada još brže i lakše.

Ažurirani M Competition paket

Ako vam M RR u standardnoj izvedbi još uvijek nije dovoljan, M Competition paket nudi mješavinu vrhunskih komponenti za ljubitelje trkaće tehnologije i estetski nastrojenog vozača. Pored M GPS Laptrigger softvera i povezanog aktivacionog koda, M Competition paket uključuje paket M mljevenih dijelova, M Carbon paket kao i eloksirani u prirodnoj boji, 220-grama / 7.{{3} }unce lakša pokretna ruka, M Endurance lanac presvučen DLC-om i Paket za putnike uključujući poklopac za grbu. Komponente paketa M mled delova su poluge kočnice i kvačila izbrušene od aluminijuma visoke čvrstoće i eloksirane, kao i novi sistem oslonca za noge vozača koji je optimizovan za težinu smanjen na osnovne funkcije i štitnik ručice kočnice. Paket M Carbon uključuje poklopce za zadnji točak napravljene od vidljivog karbona i presvučene prozirnim lakom, kao i pogonski lančanik, štitnik lanca i bočne ploče i ploče rezervoara sa lijeve i desne strane.

BMW Motorrad Customer Racing

Novi M RR je globalno homologiran sa FIM propisima za FIM Superstock klasu i za FIM Superbike Svjetsko prvenstvo. Biće proizveden u minimalnom broju od 500 jedinica potrebnih za Svjetsko prvenstvo i dalje. U SAD-u, novi M RR čeka homologaciju za klase Stock 1000 i Superbike sa MotoAmericom. U okviru cjenovnog ranga određenog propisima, novi M RR uključuje sve bitne dodatke za homologaciju u motosportu. Ovo čini M RR veoma efikasnom platformom za Superstock i Superbike klase, kao i za trke izdržljivosti za brojne timove širom sveta.

Standardna oprema

• 999 cc, 4-motor sa 2 mlaznice po cilindru
• Titanijumski auspuh
• Kvačilo protiv skakanja
• BMW ShiftCam varijabilna kontrola bregastog vratila
• Pro
• ABS Pro sa Race ABS-om (djelomično integralnim) povezanim s načinima vožnje
• Karbonski točkovi
• Dynamic Traction Control
• Stražnja kompresija, odskok i predopterećenje podesivi
• Stabilizator upravljanja
• M komplet šasije
• M Winglet
• Radijalna prednja kočiona čeljust
• Naopaka viljuška
• Elektronski imobilajzer
• TFT ekran u boji od 6,5″ sa mogućnošću povezivanja i višestrukim kontrolerom.
• Grips za grijanje
• LED pokazivači pravca, prednja i stražnja svjetla s Comfort pokazivačima smjera
• M lagana baterija
• Senzor pada
• USB port
• Tempomat
• On Board Computer
• M sportsko sedište
• Načini vožnje Pro
• Podesive poluge ručne kočnice i kvačila
• Odvojivi nosač registarske tablice
• Hill Start Control Pro
• Aluminijumski rezervoar za gorivo

Opcioni paketi i oprema

M takmičarski paket

• Black Storm Metallic / M Motorsport
• M Lanac izdržljivosti
• Prozirna anodizirana ljuljačka
• M GPS Laptrigger
• Passenger Kit
• M Carbon Package
• M Carbon prednji i zadnji blatobrani
• M Aero poklopac za točkove
• M Poklopac vazdušne kutije
• M Poklopci rezervoara za ugljik lijevo i desno
• M karbonski štitnik za lanac
• M karbonski poklopac lančanika
• M karbonska presvlaka suvozačkog sjedišta
• M Billet Package
• M preklopna ručica kočnice
• M Štitnik ručice kočnice
• M preklopna poluga kvačila
• M Rider sistem oslonca za noge

M Performance Parts

• M GPS aktivacijski kod
• M GPS Datalogger uključujući M GPS Laptrigger
• M Lanac izdržljivosti
• M štitnici osovine
• M Carbon airbox poklopac
• M Carbon točkovi
• M karbonski štitnik za lanac
• M Karbonski poklopac stražnjeg kotača
• M Karbonski poklopac lančanika
• M Poklopac rezervoara za ugljik lijevo/desno
• M oslonci za noge vozača
• M sistem oslonca za noge vozača
• M sjedište / M sjedište visoko / M sjedište nisko
• M oslonci za noge lijevo/desno
• M sklopiva ručica ručne kočnice
• M daljinsko podešavanje za kočnicu
• M štitnik ručne kočnice
• M zatezač lanca
• M sklopiva poluga kvačila
• M štitnik poluge kvačila
• M utičnica za postolje
• M grlo za punjenje ulja
• M komplet za pokrivanje
• M držač viljuške za stub upravljača lijevo/desno
• M kovani točkovi
• M grejači guma

Udobnost, dizajn i održavanje

• Pillion seat
• Zatamnjeno vjetrobransko staklo
• Štitnici za koljena za tenk.
• Tank pad
• Zaštitno staklo za 6.5-inčni TFT ekran
• Tepih za motore
• BMW Motorrad punjač baterija plus
• Stalci za sportske točkove, prednji i zadnji

Specifikacije