2023 Kawasaki Ninja 650 i Z650 – prvi pogled

Kawasaki vraća i Ninja 650 i Z650 za 2023. s jednim značajnim ažuriranjem – kontrolom proklizavanja. Nekada pomoć vozaču samo za najmoćnije sportske motocikle na planeti, sigurnosne prednosti kontrole proklizavanja sežu daleko od pokušaja brzog obilaska trkačke staze. KTRC sistem u dva koraka ne sadrži egzotične IMU koje koriste vodeći sportski motocikli, već skromniji sistem. U režimu 1, KTRC dozvoljava da zadnja guma malo više proklizava i ne interveniše tako rano. To je sportska postavka dizajnirana da omogući vozaču maksimalnu vožnju i ubrzanje iz krivine.

Režim 2 je konzervativniji, intervenira ranije nego u načinu 1 i idealan je za vožnju po lošem vremenu ili situacijama slabog prianjanja. Zatim, za vozače koji insistiraju da imaju potpunu kontrolu nad snagom svog motora, KTRC se može u potpunosti isključiti.

Vizuelno i mehanički, i Ninja i Z 650 ne odstupaju mnogo od prošlogodišnjeg modela – nije da je to loša stvar. Izgled inspirisan Nindžom ostaje, kao i isprobani paralelni Twin motor od 649 ccm, kočioni diskovi sa laticama i oskudno ogibljenje. Pogledajte saopštenje za javnost u nastavku za sve detalje.

Za 2023., Ninja 650 je dostupan u metalik mat sivoj grafenčelik / ebanovini ili bisernoj robotskoj bijeloj / metalik mat ravnoj sirovoj sivoj boji / ebanovini, sa MSRP-om od 7.999 dolara. Ninja 650 KRT Edition po uzoru na Kawasaki Racing Team je dostupan u zelenoj/ebanovinoj boji, sa MSRP-om od 8.199 dolara, a dostupan je i sa ABS-om sa MSRP-om od 8.599 dolara.

2023 Z650 je dostupan u Metallic Spark Black / Metallic Flat Spark Black, sa MSRP od 7,749 USD. Model Z650 ABS dostupan je u metalik mat sivoj/ebanovinoj boji, sa MSRP od 8.249 dolara.

Počnite sa saopštenjima za javnost:

Sa elegantnom, ugaonom karoserijom prebačenom preko male težine, sportskim rešetkastim okvirom i brzim paralelnim dvostrukim motorom, Ninja 650 pruža beskompromisne performanse i stil Ninja motocikla srednje težine, zadržavajući svakodnevnu svestranost.

NOVO ZA 2023

2-Način Kawasaki kontrole proklizavanja (KTRC) (KP)

• Kawasakijev napredni sistem kontrole proklizavanja pruža i poboljšane performanse sportske vožnje i sigurnost pod određenim uslovima kako bi vozačima omogućio da sa samopouzdanjem pregovaraju na površinama sa malom vučom. Dva načina rada omogućavaju vozačima da prilagode postavke tako da odgovaraju situaciji u vožnji i preferencijama vozača.

• – Režim 1, najmanje nametljiv, pomaže u upravljanju trakcijom tokom skretanja. Dizajniran imajući na umu sportsku vožnju, olakšava ubrzanje iz krivina maksimiziranjem vožnje naprijed sa zadnjeg točka.
• – U režimu 2, intervencija se javlja ranije. Kada se otkrije prekomjerno okretanje kotača, snaga motora se smanjuje kako bi se omogućilo vraćanje prianjanja, što efektivno omogućava vozačima da pregovaraju i o kratkim, izazovnim dijelovima (tračnice ili poklopci šahtova) i produženim dijelovima loših puteva (mokri pločnik, kaldrma, šljunak) sa samopouzdanje.
• – Prekidač na lijevom kućištu prekidača daje vozaču mogućnost da isključi sistem. KTRC je uvijek uključen kada se motor pokrene.

ENGINE

649cc Dvocilindrični, DOHC motor

• Podešen da isporuči snažnu, snažnu snagu za performanse koja favorizuje svakodnevnu vožnju i inspiriše samopouzdanje kod novijih vozača, ali je dovoljno duhovita za sportsku vožnju.
• Profili bregastog vratila su podešeni za brzu reakciju i performanse.
• Tanak oblik usisnog otvora također pomaže u povećanju odziva i performansi motora.
• Dizajn zračne kutije s jednim velikim ulazom doprinosi osjećaju snage.
• Izduvni sistem ima kratku glavu, a elegantna unutrašnja konstrukcija prigušivača dodatno poboljšava isporuku snage.
• Prigušivač je montiran ispod motora kako bi pomogao snižavanju centra gravitacije i pomogao centralizaciji težine.
• Poklopac ventilatora hladnjaka Kawasaki Air Management System(KP) (KAMS) pomaže da se vrući zrak motora usmjeri na tlo i dalje od vozača.
• Kompaktni paralelni dvostruki motor pomaže u smanjenju dimenzija cijelog motocikla kako bi ostao mali i okretan.
• 180-stepena radilica plus osovina balansiranja za izuzetno uglađen rad motora.
• Trokutasti raspored radilice i mjenjača čini motor vrlo kratkim od naprijed prema nazad, sistem polusuhog korita (KP) smanjuje ukupnu visinu motora, dok uski nagib hromiranih kompozitnih (KP) aluminijumskih cilindara pomaže u smanjenju širine motora.Digitalno ubrizgavanje goriva (KP)
• Postavke ubrizgavanja goriva osiguravaju glatku reakciju na niskom nivou, a istovremeno doprinose karakteru brzog okretanja motora.
• Prečnik kućišta leptira za gas je 36 mm i koristi fine raspršivače za dalje poboljšanje odziva motora i snage niskog do srednjeg dometa.
• Kućišta leptira za gas imaju ventile ispod gasa (KP) za optimalne performanse i mogućnost vožnje. Pomoćne zaklopke, smještene iza glavnih ventila za gas, kontrolira ECU tako da EFI sistem ima precizniji odgovor na gas, slično kao kod karburatora s konstantnom brzinom.
• Precizno ubrizgavanje goriva i izduvni katalizator značajno smanjuju emisije.
• Automatski sistem brzog praznog hoda olakšava pokretanje i zagrijavanje. Pomoćno i klizno kvačilo (KP)• Koristeći rotacijske sile glavčine kvačila i potisne ploče, kvačilo se prisiljava zajedno tokom ubrzanja (funkcija pomoći) tako da manje i lakše opruge kvačila može se koristiti za lakši osjećaj na ručici. Za vrijeme velikog povratnog momenta, kao što je kada je odabran prenizak stepen prijenosa, funkcija Slipper dozvoljava proklizavanje kvačila kako bi se spriječilo blokiranje i zastoj motora, kao i skok stražnjih kotača.6-Brzi prijenos • Opremljen sa Mehanizam mjenjača tipa spojnice za pozitivan dodir i osjećaj mjenjača.

  • Kasetni menjač stavlja osovine menjača i bubanj menjača u kompaktan raspored.

  • Uključuje Positive Neutral Finder, Kawasaki ekskluzivnu funkciju prilagođenu korisniku.

Okvir

• Čelični rešetkasti okvir visoke čvrstoće ima optimizirane dimenzije i debljinu zida kako bi se značajno smanjila težina okvira i doprinijelo izuzetno laganom rukovanju.
• Komponente okvira prate idealnu liniju cijevi tako da linije okvira budu što je moguće ravnije. Kada su savijanja bila neophodna, njihovi uglovi su bili što manji, što je rezultiralo dizajnom koji izuzetno dobro raspršuje naprezanje.
• Čvrsto montiran motor u tri tačke i oslonci za noge se koriste kao napregnuti elementi koji doprinose smanjenju težine.
• Suspenzija
  Horizontalni stražnji ovjes (KP)

  
  

• Nissin kočione čeljusti pružaju odličan osjećaj pri kočenju i kontrolu i projektuju sportski imidž.
• Prednje kočione čeljusti drže dvostruke latice od 300 mm i imaju velike klipove od 27 mm za odličan osjećaj kočenja.
• Dizajn latica nudi odličnu otpornost na hlađenje i savijanje. Dostupan ABS
• Sistem protiv blokiranja kočnica (ABS) pomaže pri kočenju u određenim uslovima.
• Bosch 9.1M kontrolna jedinica pruža precizno elektronsko upravljanje i kompaktna je za uštedu prostora i težine.
• Horizontalni progresivni sistem ovjesa s povratnom vezom poput onog koji se nalazi na Ninja® ZXTM-10R optimizira ravnotežu, potencijal sportske vožnje i udobnost vožnje.
• Spoj je postavljen na vrhu zamašne ruke i pomaže da se napravi prostor za prigušivač ispod motora radi bolje centralizacije mase.
• Zadnji amortizer je dalje od auspuha tako da na njegov rad neće uticati toplota izduvnih gasova.
• Gull-wing ljuljačka koristi šuplju konstrukciju presa koja pomaže da ostane lagana.Prednja viljuška od 41 mm• Gornja trostruka stezaljka ima elegantna rebra za pojačanje na gornjoj površini za poboljšanje izgleda.Triple Petal Design kočioni diskovi

ERGONOMIJU

Točkovi i gume

• Sportski dizajn točkova sa pet krakova ima lagan, okretan izgled.

• Dunlop Sportmax Roadsport 2 gume doprinose laganom rukovanju.

Kokpit koji uliva samopouzdanje

• Odvojeni nosači upravljača u stilu kopče na vrhu gornje trostruke stezaljke su pozicionirani blago naprijed za agresivnu sportsku poziciju vožnje. Međutim, položaj nogu se otvara postavljanjem podnožja nisko i naprijed kako bi se održala udobnost.
• Sedište je nisko i tanko u prednjem delu kako bi vozaču bilo lakše da stavi obe noge na tlo pri zaustavljanju.
• Spremnik za gorivo je nisko postavljen na šasiji, a njegov tanak dizajn dodatno olakšava doseg do tla za dodatno samopouzdanje vozača. Poklopac goriva dizajna od smole eliminira prisustvo montažnih vijaka za moderan dizajn.
• 5-Podesive poluge kočnice i kvačila su prilagođene različitim veličinama ruku za veću udobnost i kontrolu.

[Z650]